トレンド、速報！

キャデラック、高性能ＣＴＳーＶ

※http://azby.fmworld.net/gpp/cs/article/744851/から引用




※http://clicccar.com/2015/01/02/284571/から引用




※http://motorcars.jp/gm-japan-super-sports-sedan-of...から引用








今回のＣＴＳ－Ｖはミドルセダンである［ＣＴＳ」を





ベースにとして、専用チューニングをし、高性能スポーツセダンと





して誕生したのだ。






エンジンは、スーパーチャージャー付きの６２００ｃｃで




Ｖ８のＯＨＶとなっている。




前のモデルから、比べてコンパクトになり





高効率なスーパーチャージャーを搭載している。





今回、より小径のローターの仕様で最高回転数を上げると共に






低回転数から、ブーストを発生させる事が出来るようになったのだ。






シリンダーも内圧のアップや出力を向上させる為に





アルミニウム製、シリンダーヘッドは強度を高めると共に





熱処理の効率も一段と改善しています。






軽量になったチタン製の吸気バルブも






このエンジンの特徴になっているのだ。






この技術の向上により、ＣＴＳーＶの




最高出力も、６４９馬力になり




最大トルクも８５５Ｎｍを発生している。







トランスミッションに関しても、８Ｌ９０型と呼ばれる






トルコン式８段ＡＴになっており




各ギアのステップを小さくする事によって





最適なエンジン回転数を維持している。




シフトパドルで手動変速も可能で




デュアルクラッチ式ＡＴに匹敵する




シフトレスポンスとトルコン式ＡＴのなめらかに






なっていて、洗練された変速を両立していると言えるだろう。

足回りにも力がい入っている、ＣＴＳ－Ｖ

※http://newcarinfosite.com/foreigncar/gm/cadillac/c...から引用




※http://newcarinfosite.com/foreigncar/gm/cadillac/c...から引用











足回りにも、かなり大幅な改良がされていて





フロントサスペンションでは、レスポンスを高めて




横方向のコントロール性を改善する為、よりレートの高い





スプリング、スタピライザーも硬めを採用している。




ダンパーでは、ダンピングレスポンスを４０％






向上させており、磁性流体式の第３世代





「マグネティックライドコントロール」で




路面状況に応じ、４本のダンパーの減衰力特性を






個別に制御する事が可能になっているのだ。








そして、可変アシスト機構が付いた電動パワーステアリングでは







システム剛性を１４％まで高め、ステアリングの精度を向上





させる事が出来て、ドライバーに対してもフィードバックを






高めたのだ。





コーナー脱出時のトラクション性能を、より高める為に





「エレクトロニック・リミテッドスリップディファレンシャル」を






標準装備したのだ。他には、プロペラシャフトの大型化により






急加速になった時でも、駆動輪の上下振動を抑制してくれるのだ。








あと、エンジンコンパートメントのＶブレースやストラットタワーブレース






の採用で、通常のモデルよりもボディー剛性が２０％強化していて






正確なハンドリングを実現している。

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空力性能もしっかり考えられてる、外装パーツ

※http://e-nenpi.com/article/detail/261401から引用




※http://autoc-one.jp/cadillac/ats/launch-2276087/から引用



※http://www.cadillacjapan.com/cts-sedan/model-overv...から引用









エクステリアでも、前のモデルとは大きく違い





カーボンファイバー製のボンネットでは





エンジンルーム内の熱気を逃がして、ラジエーターを通った





空気を車体上部に流していく事で、高速走行での揚力の発生を





軽減する事が出来る、エアアウトレットを採用している。





幅広な１９インチタイヤを収める為、拡大したフェンダーも







ＣＴＳーＶの特徴ではないだろうか。





フロント周りでも、多くの空気を取り込む為





ラジエーターグリルの開口部を拡大して、メッシュパターンの





デザインを変更した。





さらに空力性能を高める為に、フロントスプリッターに




ロッカーモールディング、リアスポイラーを採用した。





他にも、コンポジットエクステンションや、高さのある





ボディーカラードリアスポイラー、専用形状にフロントスプリッター




フードベントトリム、リアディフューザーなどからなる




「カーボンファイバーエアロパッケージ」も用意。








価格は２種類あり、１３３０万円～１４７０万円








今回のＣＴＳ―Ｖは高性能モデルとはいえ





ここまで念入りにやってるのが、一目瞭然でしたね。







特に足回りは、徹底しているのが印象でした。






最近のアメリカ車は、ヨーロッパの作りを






意識しているような感じもします。






やっぱり、今までのアメリカ車作りでは





ヨーロッパ車の人達を取り込めないと






思ったのでしょうか？






高性能車なんかは、イメージとしたら






ドイツ車の、ＡＭＧやＭやＲ、ＲＳを意識しているようにも






思えますよね。でも、こういう高性能車が






ドイツ車だけではなく、アメリカ車からも






対抗馬として、来るのは非常に面白い市場にも





なってきますので、良い事だと思います。






ＣＴＳーＶはドイツ車の高性能モデルと比較してしまうと






目立たない、存在かもしれませんが





これは、これで面白いと思うので





もっとピックアップされてもいいのでは？






と思いましたね。

日産が開発した、驚きのイス！

※http://autoc-one.jp/news/2582125/から引用




※http://www.sanspo.com/geino/photos/20160215/eco160...から引用







日産が作ったイスが、凄い！と噂されている。会議で使った後で





バラバラの場所に置いていたとしても、手を叩くだけで




元の位置にあった場所に戻ってくれるという、優れものだ。






このイスの元々の発想は、日産のＳＵＶ、Ｘ-ＴＲＡＩＬからの




駐車アシスト技術から発想を得たみたいだ。





この車の技術とイスの仕組みの詳細は、一緒ではないと思われるが




上からの視点から位置を確認し、無線で自動で動かすという




基本の部分は同じみたいです。





何か、車に付いている機能をイスにまでもアイデアを生かせるなんて






凄い発想力と技術ですね。






最近の日産はＣＭの方でも、車のＣＭの中では






高感度が良くて、好評なのだとか。






でも、今の日産はどちらかというと






商品＝車よりも、ＣＭや今回のイスのような方が




車よりも話題になっている感はありますね・・・。






今回、このイスは「ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＴ　ＰＡＲＫＩＮＧ　ＣＨＡＩＲ」






という名前を付けて、脚にローラーを内蔵しているという。




さらに。３６０度移動出来きて、何処に行けばよいのかを





指示すると従うという機能まで付いているから驚きだ。

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これは、まさにイスロボットと呼んでもおかしくない！？

※http://autoc-one.jp/news/2582125/から引用




※http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2016/_STORY/1...から引用




このイスは、見た目は普通のイスに見えるのだが





中身はロボット的なので、世界初？？のロボットイスと言っても





良いだろうと思う。バラバラに散らばったイスも






元に戻る仕組みとしては、会議室の部屋に





天井の隅にイスの位置をセンサーを取り付けていれば





元のあった、正しい位置に戻るように無線で送るだけで






バラバラの位置にあったイス達が、元の位置に戻ってくれるのだ。





今回は、実用品ではなく日産の技術力の高さを宣伝する為で






見本という扱いなのだという。







このイスの制作に関しては、先端技術を生かした宣伝を得意としている






企業、ＢＩＲＤＭＡＮが手掛けているのだ。






今回、このロボット的とも言えるイスは、Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅで見れるという。





気になる人は是非、チェックしてみてほしいです。








実際、このロボットイスとも言える、イスを生で見てみたい







という方には、２月１９日～２３日の５日間だけだが





日産の本社グローバルギャラリーで




「ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＴ　ＰＡＲＫＩＮＧ　ＣＨＡＩＲ」の






実物を展示します！！







特設展示ブースでシステムとイスを配置し、実際イスが自動で戻る様子を






体験出来るようになっています。





日産も今はＣＭで技術の日産と宣伝してますが




イスにまでも車の技術をフィードバックしてここまで




やれるのなら、車の技術は自動運転だけではなく




その他の凄い技術も開発出来そうだと思いましたね。

熊本電鉄とは？

※http://www.kumadenshop.com/から引用




※http://blowinthewind.net/sel-rail/kumaden/kumaden....から引用













一般的には熊本電鉄と、言われてますが、正式名は熊本電気鉄道株式会社です。








熊本県熊本市中央区黒髪に本社が、あり鉄道以外にも





路線バスや貸し切りバス事業者もしています。





熊本市と合志市を結んでいる、上熊本・藤崎台前～御代志間を結ぶ鉄道。



そして、熊本市、菊池市、山鹿市への地域で路線バスを運営しています。





地元の人達からは、電車の事を菊池電車（菊電）バスの言い方としては





電鉄バスと呼ぶ事が多い。（熊電という呼び方は通じないそうです）





長く西日本鉄道が筆頭株主でいたが、２００８年に減増資を行って解消しました。

実際「青ガエル」の運行日は毎週日曜のみだった。

※http://p.twipple.jp/5ozNEから引用




※http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1502/27/news04...から引用



※http://4travel.jp/travelogue/10671615から引用






青ガエルって、普通に毎日運行してるかと思ったんですが





実際は毎週日曜日に特別運行として、特別？に運行していたんですね。






青ガエルは、昭和３２年に製造されて、以来６０年近くも製造されて







長くに渡って、首都圏を中心に活躍していた青ガエル。





元々は、東急の５０００系は東急電鉄から引退した後に、多くの車両が




地方の私鉄に移っていきました。

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製造から６０年も経っていて老朽化も進み、維持するのも




だんだん難しくなっていった為、どんどんと廃車が進んでいきました。





そして、唯一残っていたのが熊本電鉄に残る１両のみになっていました。






たった１両になっていた青ガエル、知っている人は知ってるかも






しれませんが、東京の渋谷ハチ公前にも展示されているので






ある意味で？有名かもしれません。








ただ、現役に走っている車両はこの１両だけで





貴重だったのが今回の引退で終わってしまうという






事になってしまったのは残念ですね・・・。







ちなみに、この青ガエルは、やはり車両が古いからか





車内はクーラーが付いていなくて、扇風機のみで






やっているそうです。






まぁ、昔の車両だから、しょうがないですが







真夏日は大変かな？と思う反面、やはり貴重な車両ですから






昔のおもむきもあって、これはこれでいいのかな？とも思いますよね。

青ガエルの引退後は？

※http://this.kiji.is/39850403467198464から引用




※http://www.saga-s.co.jp/news/national/10212/278987から引用





※http://blogs.yahoo.co.jp/nankai1006/35954418.htmlから引用








１台しかない唯一の車両だった青ガエルは




北熊本の駅構内で動態保存される事が決定しました～～！



車籍は無くなってしまうので、機械扱いとなってしまうので






本線を走る事は出来なくなってしまいます。




でも、熊本電鉄のイベントの時に北熊本駅構内の少しの距離なら




走る事が出来るかも？してないので、今後に期待出来そうですね。






こういう、古い車両が無くなってしまうのは、非常に残念ですが





引退しても展示をしたり、イベントで使っていける方向に






積極的に考えてほしいですよね。






最新の車両はそれはそれで、いいのですが





昔の車両は、それはそれで、良い所も沢山あると





思うので他の鉄道会社さんも、出来るだけ古い車両は





残していってもらいたいですね。

男の育休の考えは何だったのか！？

※http://entamegiri.hatenablog.com/entry/2016/02/10/...から引用




※http://healthpress.jp/2016/02/post-2250.htmlから引用















育休宣言をしていた、自民党の衆議院議員の宮崎謙介氏が





奥さんで、同じ自民党の議員の金子恵美さんが出産を控えているのに






６日前、女性タレントと不倫をし、それが発覚し







世間でも、大きな話題となっています。

浮気相手は、女性タレントの宮沢磨由

※http://matome.naver.jp/odai/2145505575194053101から引用




※http://matomame.jp/user/yonepo665/6a820d17669801c7...から引用

















出会いは、２０１５年に冬に宮崎謙介議員は、会合でタレントの宮沢磨由さんをナンパしたと、されています。





その時に、宮沢磨由さんは宮崎謙介議員に対して






タイプだったのか、気になる存在になり、２人はすぐ仲良くなっていき







連絡を取り合う中になって、やがて深い関係になっていきました。










宮崎謙介議員も、奥さんが居るので、遊びのつもりで付きあっていたと思うが







深い仲になっていけば、行くほど不倫の関係を断ち切れなかったようですね。






その当時も、赤坂にある議員宿舎近くにあるホテルで







宮崎謙介議員と宮沢磨由さんは、たびたび会うようになっていきます。









１２月には宮崎謙介議員は金子恵美さんと結婚式をあげています。






その時に、育休宣言をしていたんですよね～～。







でも、その時から浮気や不倫をしていたと言う事も事実だったんですね。






ホントに議員って、何なんだかと思います・・・。






国会議員の人で、どれだけ真面目にやっている人が居るんだか・・・と思いますよ。

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不倫、浮気相手の宮沢磨由さんは、相手が既婚者で







奥さんも妊娠中なのは知っていましたが







どうやら、不倫相手の宮沢磨由さんも







絶対に別れない、と言って周りの関係者の人は、彼女に対して心配してました。








その後の、２０１６年の１月の４日に宮崎謙介議員が浮気相手の







宮沢磨由さんを国会見学に招待したという、事実！







この日は、普通に通常国会がやっていたんです。








しかも！！宮沢磨由さんは、宮崎謙介議員と一緒に






議員会館の食堂でランチまで食べていた事。






そして、料理の写真をブログにまでアップしています。


（ただ、ブログの記事は現在では削除されています）






でも、ホントに何やってんだか・・・と思いますよね。

結果的には辞職したが・・・

※http://www.sankei.com/west/news/160209/wst16020900...から引用




※http://dot.asahi.com/dot/2016021200126.htmlから引用












みなさんも、ご存知の通り、宮崎謙介議員は辞職しました。








ただ、宮崎謙介議員は、国会議員としては、育休を推進してきて







世間の注目も集め、様々な意見がありましたが







育休を応援していた人達にとって、男性の育休を応援する人達の








思いを裏切った事にもなります。









宮崎謙介議員は、男として、父親として、夫として







当時、妊娠中のだった奥さんを裏切って、女性タレントと浮気をしていたは







絶対に許される訳がなく、国会議員としも、素質が問われるような行動を




起こした、宮崎謙介議員。







今回は、政治家のスキャンダルですが、男の育休も宣言していた為








その事でも、世間では大なり、小なり、マイナスなイメージになってしまった事。







宮崎謙介議員の起こした、罪は重いと思います。

奥さんや世間に、裏切り行為、同然！

※http://www.sankei.com/politics/photos/160212/plt16...から引用




※http://matome.naver.jp/odai/2145525299860727801から引用











国会議員では、初めて育児休暇を取得すると宣言した宮崎謙介議員は






週刊文春の取材で、１月３０日に京都にて女性タレントと





不倫した事が判明。








その不倫後に、２月５日の朝には都内の病院にて、奥さんの出産も立ち会っている






という、とんでもない考えをしている宮崎謙介議員。







その当時のブログの内容は




「本日、２月５日午前８時１９分に、無事男児が誕生しました。 昨日の夕方から陣痛が始まりましたが、私は陣痛に苦しむ妻を 東京の病院に送り届けて、京都市長選の応援に行きました。 皆さまのご配慮で演説の順番を繰り上げていただき、早い新幹線で病院に戻る事ができました。 何とか、２３：３０分に到着しましたが、まだ先が長そうでした。 立ち合いに間に合い安堵していたのですが、妻の戦いはそこから 始まりました。定期的に陣痛の波がくるのですが 私はひたすら妻の腰をさすりました。その他にも勉強した陣痛を 軽減させるテクニックを駆使してサポートしたつもりですが 本当に辛そうでした。壮絶ですね、出産は。 壮大なドラマを経て、長男が出てきてくれました。 これから、２人で大切に育てていきたいと思います。 皆さまのご指導、ご鞭撻の程、どうぞ宜しくお願い申し上げます。」






まぁ、こんな風に書いてますが・・・、奥さんが妊娠中に裏では





余裕で不倫してるんだから、こんなの書かれても嘘ついているように






思えてきますよね。

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宮崎謙介議員、育休宣言！

※http://mojata.link/trend/27369から引用




※http://dot.asahi.com/aera/2016011200040.htmlから引用






宮崎謙介議員は、２０１５年に同じ自民党の衆議院、金子恵美さんと再婚しました。




何と、初婚じゃなく再婚だったんですよね～～。






前の奥さんとも、別れた原因が宮崎謙介議員の女の問題だとか・・・。






そして、昨年の１２月、みなさんの記憶にも残ってると思いますが






結婚式のあとの、取材で２０１６年の２月に奥さんが出産を控えているとの事で








育児休暇を取得する発言をしたんです。

育児休暇発言で、賛成や反対などの様々な声

※http://www.asahi.com/articles/ASHDR5VH1HDRUTFK00G....から引用




※http://spotlight-media.jp/article/2288911831865768...から引用









宮崎議員が育児休暇宣言をして、民主党の議員からも





「国会議員は法改正によって育児問題の現実に向き合うべきであり 給料を全額保証されて、自分たちが優雅に育児休暇をする事ではない」






と批判している議員もいました。









反対に女性から賛成する意見もあり





「子育ての在り方を、改めて考える良い機会じゃない？」





という意見も出て、宮崎謙介議員のこれからの行動や発言で





女性の子育ての在り方が変わるんじゃないかとも、思えましたが・・・







まぁ、実際考えている事や、行動に起こしてる行動が、全然違ったという







女性から見たら、逆にとんでもない事をしてくれたと、思っているでしょう。






ホントに、こういう志で議員をやってると思うと、育児休暇の




問題がまた別に取り上げられた時、必ずこの問題は出てくると






思いますね！

Ｆタイプのハイパフォーマンスモデル

※http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140115_...から引用




※http://www.corism.com/review/jaguar/2632.htmlから引用





※http://autoc-one.jp/jaguar/f-type/report-2222468/p...から引用




※http://autoc-one.jp/jaguar/f-type/report-2222468/p...から引用





※http://news.livedoor.com/article/detail/9179078/から引用




　



２０１４年１月に、このクーペが導入されている、ジャガーＦタイプ。






やっぱりスポーツカーはカッコいいし、このスタイリング！






この車で走っていると、周囲から注目の的になってしまうんじゃないかと思う。







車好きであれば、複数台のうち、１台はスポーツカーを持っておきたいのでは



ないだろうか。









このＦタイプ、２０１６年モデルは新たに４ＷＤ車に加え６速ＭＴ車が






追加されたのだ。４ＷＤのＦタイプ　Ｒ　ＡＷＤクーペは






トップパフォーマンスであり、価格でもラインナップの中で





最も高価だ。ＦＦのモデルに対して、７０万円高いプライスとなっている。

スペックはどうなっている？？

※http://autoc-one.jp/jaguar/f-type/report-1821629/p...から引用





※http://autoc-one.jp/jaguar/f-type/report-1821629/p...から引用







ジャガーが開発したとされる、ＩＤＤ（インテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス）






と呼んでいる４ＷＤシステムでは、セントラル・トランスファーボックス・クラッチと






フロントデフで構成されているのだ。ＩＤＤはヨーセンサーとＡＷＤの






ＥＣＵが連動していて、通常の運転状況下では、後輪に最大１００パーセントまで






システムがオーバーステアの時やアンダーステアを感知すると







即座にパワーを自動的に配分し、前後輪に適切なトルク配分を







行って、トラクションの回復と車両コントロールの維持をを図ってくれるという、優れものだ。

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スーパーチャージャーが付いた、Ⅴ型８気筒の５リッターエンジンは






最高出力が５５０馬力になっている。






また、トルクに関しても６８０Ｎｍのスペックになっており







０～１００加速は何と、４．１秒を叩き出しているのだ。






さすが、ＦタイプでＲと付くだけあって、スペックもより一層






磨きがかかっている。Ⅴ8の５リッターだけでも、十分に早いと想像






出来るが、そこにスーパーチャージャーも付いているのだから







さらに速いに決まっている。












考えてみたら、最近は高性能スポーツカーの多くが４ＷＤ設定をしている中







ジャガーに関しては、４ＷＤは設定してこなかった。





ジャガーの中でも、他車が４ＷＤの高性能車を出しているのだから






同然、議論にはなっていると思う。








２０１６年にやっと？という感じで、採用したのは、どういう経緯で４ＷＤを導入したのかが








気になる所だ。










それに、２０１６年モデルの全クーペモデルが、カーボンファイバー・ルーフが







選択出来るようになっており、オプションの方でも充実した設定になっていて







カーボンファイバールーフによって、ルーフ軽量化も走りに影響していると思う。

何とＭＴも設定が追加された。

※http://openers.jp/gallery/798193/35から引用




※http://news.mynavi.jp/news/2014/12/02/152/から引用













２０１６年モデルになってから、ＦタイプＳクーペに６速モデルが追加されたのだ。







ＭＴ好きな人も、多いだろうから、嬉しい話である。







価格が１０７８万円となっており、エンジンはⅤ型６気筒３リッター






スーパーチャージャーの組み合わせになっている。








スペックは３８０馬力、最大トルクは４６０Ｎｍとスペック的には十分ではなかろうか。






ＭＴに乗りたいという声は、聞くけども販売の数は多くない為に







元々、本国に設定があったとしても、日本に導入するメーカーという







のは少ないと思う。だが、最近ではフォルクスワーゲンのＧＴＩなど






輸入スポーティモデルの場合でもＭＴの導入があるぐらいになり





ついに、ジャガーでもＭＴが登場したのだ！

７５００台積み大型自動車運搬船、「Drive Green Highway」

※http://www.jmuc.co.jp/press/2016/drive-green-highw...から引用





※https://twitter.com/osanbashinewsから引用



※https://twitter.com/osanbashinewsから引用





※https://twitter.com/fukushimakokugoから引用










横浜港大桟橋ターミナルで２月２２日に７５００台積み大型自動車運搬船






「Drive Green Highway」がお披露目式・見学会が開催されました。






見ての通り、ホントにデカイ！！ここまで、大きいのは世界最大級の豪華客船クラスじゃないと






無いんじゃないでしょうか・・・？







Drive Green Highwayは川崎汽船（Ｋ　ＬＩＮＥ）が建造した






次世代環境対応フラッグシップとなっている。





全長も２００メートル、幅が３７．５メートル、高さが３８.２３メートル。






総トン数は約７６．０００トンにもなる。載荷重量トン数は約２０．０００トン。







速さは約２０ノット、約３７キロになる。






船の貨物スペースは、リフダブルカーデッキという構造が採用されており






大型建設機械、鉄道車両など積荷の大きさによって




天井の高さを変える事が出来るという、すぐれものだ！

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また、船体には９１２枚の太陽光発電パネル（屋上部分）





バラスト水処理装置やＮＯＸ（窒素酸化物）








生成抑制装置付きエンジンに排気ガス内のＳｏｘ（硫黄酸化物）を





除去するＳｏｘスクラバー、高効率プロペラ、水混合燃料など






環境や省エネ設備を搭載しているのだ。これだけ、大きい船で






最新鋭の設備が施してあるなんて、以外ですし、改めて凄さがわかりますね。










これら、環境対応技術によって従来船と比べ輸送する車、１台あたり







Ｓｏｘ９０パーセント以上、Ｎｏｘ５０パーセント以上、ＣＯ２、２５パーセント以上を削減に成功。








大型運搬船、Drive Green Highwayは２月１３日まで。







大桟橋に、何故？自動運搬船と思いますが、大桟橋にこういう珍しい船が来る事はなかなか







無いので、気になる人は見に行ってみたら、いかがでしょうか？








大桟橋のホームページの中の、入室港の欄には載っていないので






個人的にはレアなパターンだと思います。








入室港は、基本客船ですが、番外編としてこういう船も載せて





くれれば、客船だけじゃない、船の楽しみもあると思いますけどね～～。

ＧＬＣが、ついにデビュー！エクステリアはどうなった？

※http://autoc-one.jp/mercedes-benz/glk-class/specia...から引用





※http://www.autocar.jp/news/2015/06/18/127690/から引用





※http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/07/23/13162...から引用




※http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/07/15/13095...から引用




メルセデスは、新たなミドルサイズのＳＵＶ「ＧＬＣ］を発表し






発売を開始した。今回のモデルはＣクラスをベースにしたＳＵＶで






実質ＧＬＫぼ後継機種に、なるのだ。









去年の秋に開催された、東京モーターショーの時に参考出品された





新型ＳＵＶ、「ＧＬＣ」がついに日本デビューしたのだ。





前のモデルのＧＬＫの末尾のＫはドイツ語で、ショートを意味していた。





新モデルでは、ＳＵＶを示すＧＬに車格と装備内容がＣクラスと同等で






ある事を示して、Ｃの文字を加て、このネーミングになったのだ。









タフネスを強調して売っていた、先代のＧＬＫだったが新型はＣクラスやＳクラスとの




共通性を感じさせる、グラマラスなスタイリングになっている。






この流麗なスタイルは空力特性にも優れていて、ＳＵＶながらＣｄ値0.31を達成している。





そして、風切り音の減少や燃費効率にも貢献している。









ボディサイズに関しては、Ｃクラス並のサイズ感は実現していて





ＧＬＣ２５０　４ＭＡＴＩＣでは全長が、４６６０ｍｍ





幅が１８９０ｍｍ、全高が１６４５ｍｍ、となっている。







ステアリングの切れ角を大きく取る事によって最小回転半径は






5.7メートルを達成した。そして、日常の使い勝手を考慮して、全車右ハンドルを設定した。

インテリアはどうなった？

※http://newcar-design.com/mercedes-benz-glc-2016/から引用





※http://autoc-one.jp/news/2575751/photo/0003.htmlから引用




※http://autoc-one.jp/mercedes-benz/glk-class/specia...から引用












インテリアのデザインはＣクラスに準じていて、装備内用から見ても






8.4インチモニターを備えているＨＤＤナビゲーション付きのＣＯＭＡＮＤシステムや３６０度カメラシステム







ダイナミックセレクトなどを揃えている。











前のモデルのＧＬＫと比べてみても、全高が高められている事によって






頭上空間がさらに広がりを見せており、シート幅など拡大させていて






余裕のある空間になっている。特に、後部座席は足元のスペースが





前のモデルと比べても、５７ｍｍ広げられていて、居住性だけではなく







乗り降りも、しやすくなっているだ。また、ラゲッジスペースに関しても







通常で５５０リッターの容量を確保しており、最大になると１６００リッターまで拡大が可能になる。









後部座席は、４０対２０対４０の３分割可倒式となる為、乗員数や荷物に合わせて調整が可能になっているの


も、嬉しい使い勝手になっている。

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スペック＆安全装備はどうなった？

※http://autoc-one.jp/mercedes-benz/glk-class/specia...から引用





※http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/06/01/12532...から引用













パワートレインでは、ガソリンタイプ仕様の１種類のみになっている。









最高出力が２１１馬力、最大トルクも３５０Ｎｍとなっており






2.0リッター直列４気筒のＢｌｕｅ　ＤＩＲＥＣＴ　ターボエンジンに








Ｃクラスのガソリン車では、初となる最新の９段ＡＴが組み合わされるのだ。







駆動方式でも、４ＷＤの４ＭＡＴＩＣ、のみとなっていて






ＳＵＶらしい走行性にもこだわりつつも、燃費消費率は13.4リッターを実現！










例えるなら、3.5リッターⅤ６エンジンを搭載していた、前のモデルＧＬＫと比べても








約１５パーセントの改善をしているという。









安全面を見ても、全車に自動ブレーキやレーンキープアシストなど







搭載する事によって、半自動運転を可能として








レーダー　セーフティ　パッケージを全車に標準装備した。






夜間では、安全な走行をサポートするアダクティブハイビーム








アシストプラス付き、ＬＥＤインテリジェント　ライトシステムも全車に標準装備しているのだ。












価格は、３タイプがあり、６２８万円～７４５万円になっている。









他にも、日本導入を記念した限定車の「ＧＬＣ　２５０　　4ＭＡＴＩＣ　Ｅｄｉｔｉｏｎ　1」も設定している。







このモデルは、「ＧＬＣ　２５０　4ＭＡＴＩＣ　Ｓｐｏｒｔ（本革ベース仕様）」をベースにしており







専用の２０インチＡＭＧアルミホイールやｄｅｓｉｇｎｏのナッパーレザーシート








などを追加したものになっており、価格は７９６万円。ダイヤモンドホワイトのボディーカラーで









内装がブラックレザーシート、そしてブラウンライムウッドとアルミ二ウムとのインテリアの組み合わせのみになっていて







２５０台限定発売されます。













メルセデス　ＧＬＣ　２５０　　4ＭＡＴＩＣ　Ｅｄｉｔｉｏｎ　1



全長：４６６０ｍｍ



幅：１８９０ｍｍ


全高：１６４５ｍｍ


ホイールベース：２８７５ｍｍ


重量：１８６０㌔


最低地上高：１８０ｍｍ


エンジン：１９９１ｃｃ　直列４気筒　直噴ＤＯＨＣ　ターボチャージャー


最高出力：２１１馬力


最大トルク：３５０Ｎｍ


トランク容量：５５０～１６００ℓ



燃費０８モード：13.4


ハンドル：右



価格：７９６万円

ヴィトン、初となる「ジュネーヴ・シール」を取得した、「ＬＶグラヴィティ」を発表

※http://www.webchronos.net/watch_the_new/7336/から引用










ジュネーヴ・シールは、ジュネーヴ州の法律の管轄下にある、独立機関であり




時計製造で用いられている、全ての構成部品の製造と仕上がりを審査する所で




これを有する事は高い品質を有する機械式時計の証左の一つと言えるのでは、ないだろうか。





自社の時計製造アトリエ、ラ・ファブリク・デュ・タン　ルイヴィトンは設立後の１６ヵ月で





ジュネーヴ・シールを取得。表面のサファイアガラスを通して、ムーブメントの地板上に






このマークが見れる。

「ＬＶ　グラヴィティ」とは？

※http://ameblo.jp/riho3608/entry-12093132826.htmlから引用
















ＬＶグラヴィティは、ピュアな仕上げを維持しつつも、そこにモダンな魅力も添えた、タイムピースである。





６時の位置にある、トゥールビヨン・ケージのⅤ字は全面が象徴な鏡面仕上げになっているのだ。



また、ムーブメントの背後にあるブリッジは全て、横方向のサテン仕上げになっており





両面は全てに面取りがされている。ブリッジ側面にも全面にサテン仕上げが施されている仕様になっている。

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ケースに関しても、鏡面ポリッシュ仕上げとサーキュラー仕上げが交互に施されていて




テクスチャーのコントラストは、べゼルのボリュームを活かした、さりげない遊び心を引き立たせているのも魅力だ。







ＬＶ１０４キャリバーは、ラ・ファブリク・タン　ルイヴィトンに全て、１から開発しており





このスケルトン・キャリバーは見えない力によって宙吊りになっているかの如く





ケース内で、まるで浮かび上がっているようにも見えるのである。





構成部品数も、わずか１６８個であると共に、必要最低限なアプローチでこれを実現可能にした。







軽やかさを追求した文字盤では、金属蒸着によるスモークサファイア、クリスタル制。





精緻な構造と縦に揃ったムーヴメントの歯車は真新しいケース内で







見るからに軽やかな印象を生み出して、見る者を魅了するのである。








ケース形状は丸と四角が組み合わさっていて、幅が４１ｍｍ、対角経が43.7ｍｍで





構成された形状は四角でもない、楕円ででもない、既存のどの形にも





当てはまらないものになっているのだ。装飾的で洗練されたべゼルを持つ





ポリッシュ仕上げの鏡面ケースはナチュラルな精妙さを際立たせている。






厚さも、わずか9．1ｍｍのＬＶグラヴィティは手首の曲線に自然とフィットする事で





装着感を、より高めている。










「ＬＶグラヴィティ」





手巻き（ｃａｌ．１０４） １７石。２万１６００振動/時。






パワーリザーブ、約８０時間。Ｐｔ（幅４１ｍｍ×対角経43．7ｍｍ）　５０ｍ防水。

発売は今年の夏頃を予定

※http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/09/11/2...から引用




※http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/09/11/2...から引用








去年の９月に、フランクフルトのモーターショーで世界初披露された、





ロールスロイスの第４のモデルとされる、「ドーン」





ドーンの意味は「夜明け」を意味する。





新型は１９５０年から１９５４年にかけて、わずか２８台のみ生産された「シルバードーン」



から基づいて考えられ、開発されました。







ドーンは革新的なロールスロイスの手法に従って、全く新しくデザインされて



極めて現代的な解釈によって、最高級の４シーターを実現した。





また、他のモデルと異なりエクステリアの８０パーセントがオリジナルのボディ、パネルで構成されています。







全てのロールスロイスと同様、ドーンのエンジンはツインターボ6.6リットルのⅤ１２エンジンを搭載している。





それにＧＰＳデータを利用してドライバーの目に届かない前方の状況を把握する





「サテライトエイディッド・トランスミッション」と組み合わせる事で





格別のドライビング・エクスペリエンスが提供されるのだ。






新開発のサスペンションシステムでは、車のボディ剛性と重量配分が入念に考慮され




究極的とも言える、走行快適性と共にロールスロイスの代名詞とも言える






表現として、魔法の絨毯とも言えるような乗り心地を実現している。











ドーンはオープンモデルであり、大人４人が快適に過ごす事が出来るように設計されました。



電動ルーフも時速５０キロまでなら、走行中も操作が可能！




しかも、２０秒ぐらいで閉じる事も出来る事が出来るのだ。





同じロールスロイスモデルの「レイス」と比べても、ルーフを閉じて



走行していてもほぼ無音ともいえるレベルに窓のノイズ音も排除した。



車体を取り巻く空気をスムーズに流すのに完璧に滑らかな表面、革新的な




袋縫いを採用。





その結果、オープンモデルとして、初めて「レイス」と全く違わない無音という環境を実現したのだ。

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安全装備は？

※http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/09/11/2...から引用




※http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/09/11/2...から引用




フロントバンパーバランスに組み込まれている、レーダーとウインドスクリーンの上部にあるカメラで




車速や車間距離制御付きのオートマチッククルーズコントロールシステム、





急ブレーキに備えたブレーキ、スタンバイシステムなどの安全装備技術を搭載した。






走行中の時や渋滞中に、車間距離を維持する為、細かくアクセルを調整したり




発信と停止を繰り返したりする紛らわしさを軽減する事が出来る。







また、最新のＬＥＤ照明テクノロジーが大幅に強化されて、コーナリングの時





ステアリングの操作に合わせて電子制御リフレクターが作動し





進行方向を照らして視野を拡大したりして、明るい白色光のヘッドライトで




ドライバーの疲労を軽減する効果もあるのだ。







さらに、自動切り替え式オートマチック・ハイビーム・ヘッドライトに



眩惑防止テクノロジーを採用し、前方から対向車が接近すると




その車のドライバーの目眩ませない為、ヘッドライトの向きを変える事が可能。





他にも、熱源感知システム付き、ヘッドアップディスプレイによって、人間や動物などの体温を感知し





表示や警告音でシグナルを出し、ドライバーに警告する機能も搭載されたのだ。

スペック

※http://clicccar.com/2016/01/27/350162/p90197803_lo...から引用






※http://www.autocar.jp/motorshow/2015/09/15/138213/から引用





※http://matome.naver.jp/odai/2144172458322865701から引用









ロールスロイス　ドーン









ボディサイズ：全長５２９５、幅１９４５、全高　１５００ｍｍ




ホイールベース：３１１０ｍｍ





車両重量：２６４０㌔





最高出力：５７０馬力





最大トルク：７８０Ｎｍ




トランスミッション：８段ＡＴ






駆動方式：ＦＲ





０～１００加速：4.9秒





最高速度：２５０㌔（リミッター作動）






トランク容量：２４４～２９５ℓ





価格：３７４０万円から

アウディが自信を持って、世に送り出すＡ４セダン！

※http://clicccar.com/2015/07/02/314858/から引用





※http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/06/29/2...から引用











２月１９日に発売する、新型プレミアムミドルセダン、「Ａ４」を発表した。




アウディのＡ４といえば、ＢＭＷの３シリーズやメルセデスのＣクラスと言った





ところが強豪相手になるだろう。輸入車の中でも、このクラスが




値段も手頃で、日本で使うにはサイズ的にも調度いいんじゃないかと




思われるサイズだ。











新型Ａ４では、従来モデルと同様にＦＦ車と４ＷＤを設定した。




それと、共に直列４気筒ＤＯＨＣの２リッターターボ直噴エンジンを搭載し






７速Ｓトロニックの組み合わせで、ＦＦでは最高出力が１９０馬力になった。





４ＷＤでは２５２馬力と、駆動式によって仕様は異なります。







ライトサイジングエンジンという、コンセプトの名のもとに、基づく




今回、新開発した２リッターターボは過給エンジンで、11.8という高圧縮比を実現可能にしたのだ。







また、吸気バルブを早閉じする事で、インテークマニホールド内の圧力を高めて



吸気ロスを減らすだけでなく、圧縮されるガス量を減らす。





例えるなら（１４００ＣＣのエンジンと同じレベル）



この事で、ダブルの効果で熱効率を上げる事に成功。



ＦＦに関しては、１４０ＫＷ、３２０Ｎｍというスペックで



ＪＣ０８モードで燃費も１８,４ｋｍ/Ｌと車格の事から考えると



優れた燃費を実現しています。






こうした環境性能には、空力性能などボディの進化もあり、大いに寄与してる事になります。

エクステリアはどう変わった？

※http://autoc-one.jp/audi/a4/report-2358919/photo/0...から引用





※http://www.j-sd.net/audi-a4-and-a4-avant-video-and...から引用








エクステリアでは、デザイン面で細かなリファインを実施し




エアロダイナミクスの向上を目指し、アンダーボディーでは




エンジンコンパートメントやパッセスジャーセルにラゲッジルームの





下側をフラットな形状に仕上げるなどと、ともにリアスポイラー機能を備えた





トランクリッド、マウントをボディ側に移したうえで細かいリブを



加えた新デザインのサイドミラーなどにより、Ｃｄ値０,２３（欧州仕様）を実現している。










新型のＡ４のボディサイズは、標準モデルで見ると、全長が４７３５、幅が１８４０、全高が１４３０ｍｍになった。






ホイールベースは２８２５ｍｍとなっている。






また先代と比べると、全長、幅、それにホイールベースが１５ｍｍ拡張していて、全高は１０ｍｍ低くなった。







重量にに関してはＦＦモデルで１５４０㌔、４ＷＤは１６６０㌔となる。

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インテリアも一新！

※http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/06/29/2...から引用





※http://newcarinfosite.com/foreigncar/audi/a4/2016-...から引用












今回の新型なって、ボディサイズだけではなく、室内空間も拡がっていて、従来と比べると






前席のヘッドクリアランスが２４ｍｍ、室内長は１７ｍｍ、リアの足元は２３ｍｍと







ゆとりをもたらしている。そして、先代のドライバー中心に向けられていた






コクピットから、センターコンソールを中心として左右に拡がりを見せており






尚且つデザインも変更されている。その事で、視野角的にも広さを演出したのだ。









ヘッドライトにマトリックスＬＥＤを選択した場合、インストメントパネルが１４４０×５５０ピクセルの画面となる





アウディバーチャルコクピットが装着されるのだ。新型のＴＴで登場した画面は






メーターだけはなく、車両情報やナビゲーション、マルチメディアなど






ステアリングのボタン操作で色々と表示出来てしまう事が出来るのだ。








そして、軽量なマグネシウムを合金をフレーム用した、新デザインのステアリングホイールや




ＭＭコントローラー操作の時に、手首を置くパームレストとなるよう設計された、背の低いシフトレバーや






温度をボタン上に表示する、エアコン調整ダイヤル、新設計」のパワーシートなど細かい部分まで刷新されているのだ。

安全面では、どうなった？

※http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/201...から引用










安全面は、ドライバーを支援する機能として最新のアウディプレセンスを搭載した。





標準で８５キロ以下で動作する歩行者検知機能付、自動ブレーキである、プロセンスフロントや




右折時に対向車があった場合、衝突を回避するターンアシストも装備。





車線逸脱を警告や自動修正する、アクティブレーンアシストなどが含まれている。








オプションではあるが、車線変更の時に側面後方の死角に他車がいると






警告を促すサイドアシストに後方から追突の危険があるとドライバーにＬＥＤ警告を行ってくれ





衝突に備えてシートベルトなどの安全装備を最適な状態に、するとともに後継者にＬＥＤを




激しく点滅させて警告するアウディプレセンスリヤなど





車間距離保持機能のついた、トラフィックジャムアシストなど、設定している。









さらに、新しい装備として、降車しようとドアを開けた際に、後方から接近する車両があった場合に





ドアトリムのＬＥＤが点滅して乗員に警告してくれる機能も用意されている。
















新型Ａ４の価格は、ＦＦのＡ４、2.0ＴＦＳＩが５１８万円。






スポーツサスペンションやスポーツシートを装備された、Ａ４、2.0ＴＦＳＩ　Ｓｐｏｒｔが５５６万円。





４ＷＤはＡ４、2.0　ＴＦＳＩクワトロが５９７万円





Ａ４　2.0ＴＦＳＩクワトロ　Ｓｐｏｒｔが６２４万円







日本仕様の場合は、すべて右ハンドルのみの設定である。

保存料の使用基準について

※http://mama.bibeaute.com/article/20022/から引用












厚生労働省は食品添加物の安全性について、食品安全委員会による




評価を受けて、人の健康を損なう恐れが無い場合のみ




成分の規格や使用基準を定めた上で、使用を認めると発表。








最近では閉店も相次いでる、マクドナルドですが




それでも行く人は行きますよね。




マクドナルドだけじゃなく、ファーストフード業界に対して



添加物を多く使ってるのでは、ないか？というイメージはあるんですが





実はそれ程多くは含まれてはいないという、事実だったんです！！





食品の添加物は、人が一生食べ続けても、影響が無いと判断される





量の１００分の１以下という量しか認められてなく、その量を




越えてしまったら、とんでもない問題になるでしょう。







仮に、週に１回や２回マクドナルドで食べたとしても




１回にハンバーガー１個とポテト１つちょっとぐらいなんです。







マクドナルドのポテトに使用されている原料には、「ポリジメチルシロキサン」




というものが、あります。







これは、表面張力を低下させて、消泡作用を持つシリコンの一種であり




人の消化管では、代謝や吸収がされずに変化しないまま便と共に排出されるものなんです。







消泡剤というのは、液体に泡が出来るものを防ぐ為、または出来た泡を





消す為に添加をする添加物になるんです。








そして、コンビニ弁当にも添加物が多く含まれているというイメージが






ありますが、コンビニ弁当もマクドナルドと一緒で、仮に一生取り続けてても






健康被害がない利用に使用基準が設定されています。

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ですが、様々なコンビニで、保存料や着色料は一切使用していません！っと






伝えているが、保存料や着色料以外の添加物は使用しているという反面も持ち合わせているんです。





だから、保存料や着色料が全てではなく、ある意味落とし穴的な要素もあったんですね。











ＰＨ調整剤という、食品添加物の一括表記は認められているので




１種類使っていたとしても、５種類使ったとしても




消費者にはＰＨ調整剤を使用しているという事しか伝わらないんです！





主なＰＨ調整剤は、「リン酸塩」「クエン酸」「クエン酸ナトリウム」




「アジピン酸」など、リン酸塩に関しては、ＰＨ調整剤の他に「調味料」「乳化剤」「膨張剤」





などとして、色んな食品に使用されているのが事実です。






リン酸に関しては、摂取しすぎると骨がもろくなるという事もあります。

腐らないには理由があった！

※http://moomii.jp/lifestyle/glycine-foodadditive.ht...から引用













マクドナルドのファーストフードやコンビニ、スーパーでの惣菜なども






色々と保存料が使われています。







ですが、私達の体に害が無いように、必要最低限の保存料しか使われてないのも事実です。






この事で、ファーストフードや惣菜も過剰には気にせず、利用出来ると思います。







でも、決して体に害が無い訳ではありませんで、注意をしていくという考えは大事かと思います。

今や、必ずと言っていい程入ってる、保存料

※http://www.coopnet.jp/work/shouhin_seisaku/tenkabu...から引用











ほとんどの人が、マクドナルドを利用した事があると思います。



ファーストフード業界の食べ物は保存料が使われていて、体に悪いと



思ってる方も多いと思います。





今回は保存料や体への害など、どれぐらいの影響があるのか



調べてみました。










食品の保存のを、保つために使われている、保存料。



保存料は食品の保存だけに目的として、使われているだけではなく





食品の腐敗や微生物などの増殖を抑え、有害細菌などの



増殖を抑えてくれたり、食虫毒の予防をしてくれたりと




食品自体の風味を損ねないように、してくれるなどの効果もあるんです。






保存料には、３種類に分類されています。







１、「天然植物成分抽出物、及び分解物」などは、惣菜や一般の食品に使用されます。
　



2、「有機酸エステル類」などは、ソースに使われています。




3、「有機酸とその塩類」などは、マーガリンや醤油に使われています。








これらの、保存料には








1、ポリリジン




2、プロピオン酸カルシウム





3、ソルビン酸カリウム





4、しらこたん白抽出物





5、安息香酸ナトリウム






が含まれているんです。








1、の「ポリリジン」では、放線菌という細菌の一種の培養液を精製して



得られるものであり、殆どの細菌や酵母に対しては有効にはなりますが




カビにはそれほど、効果が期待できません。





ポリリジンは一般食品や、でんぷん系などの食品等に使われています。








2、の「プロピオン酸カルシウム」は自然界にも、微生物の代謝産物として



存在しているんです。また、カビや芽胞菌などの発育を阻止する事が出来ます。






パンや、チーズ、洋菓子に味噌、醤油、ぶどう酒など、色々と使われています。







3、の「ソルビン酸カリウム」は水に良く溶けてカビや好気性菌に対して



発育を阻止するという効果を持っています。でも、細菌効果は無い為



もしも、菌の量が多くなってしまうと、効果が期待できなくなります。







4、の「しらこたん白抽出物」は魚類の「しらこ」から成分を分解して



そこから中和して、製造しています。




水に溶けて耐熱性があるので、耐熱性芽胞菌の増殖を抑えるといった



効果があり、カビや酵母に対しての効果は殆んど期待できない保存料になります。








5、の「安息香酸ナトリウム」に関しては、水によく溶けて、カビや酵母、好気性菌などに




対して増殖を抑える効果があり、マーガリンや清涼飲料水に醤油などに使用されています。

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保存料は体に悪いのか？

※http://tenkabutu01.com/kyari-o-baから引用












スーパーに行くと惣菜や冷凍食品やインスタント食品にレトルト食品などの




食品には防腐剤などの添加物が含まれていて、そういう食べ物を食べる事によって




体内に入って取りこまれます。保存料は食材を腐りにくく、しますので







特に忙しくて、食事を簡単に済ませたい人には便利なものに、なりますよね。







反面、便利なものなので多く摂取しすぎると、体への影響も気になるところです。

保存料は体に対して、どういう影響を与えるのか？

※http://xn--cckzdpb4kr70mz0hgv1arm0e.net/category4/...から引用






ソルビン酸・ソルビン酸カリウム

　





細菌やカビの増殖を抑えてくれて、食品の腐敗を防ぐ保存料。


食品の加工する時に多く使われて、免疫傷害である、膠原病の





原因物質や発がん性の不安などがあり、染色体異常を起こす不安もあるんです。











リン酸塩






ハムやちくわなどの結着剤や品質改良剤として使われます。



たくさんに摂取すると骨を弱くして鉄分の吸収を邪魔してしまい、貧血をまねく可能性もあります。









グリシン



調味料や保存料、酸化防止剤など、色々な目的で使われています。







デビドロ酢酸





乳製品に良く繁殖する色々な、細菌、カビ、酵母などの増殖を止める為に 使われています。また、酢などが毒性が強い為に外国では使用が認められてないんです。



筋緊張の消失や一過性の完全麻痺など、不安がある添加物になります。








安息香酸、安息香酸ナトリウム






マーガリンなど、食品の他にはシャンプーや化粧品なども含まれています。



細菌やカビの増殖に、腐敗なども防ぐ事ができますが





厚生労働省がテストで発がん性を認めている食品添加物で




肺炎や肝硬変、強い急性毒性、喘息、蕁麻疹などが、起こりやすくなっています。






たくさんの保存料に色々な病状が発生するリスクが、あるという事が言えますね。

パリーグの沖縄キャンプ、日程＆宿泊先情報！

※http://jpbb.freevar.com/pacific/から引用

千葉ロッテマリーンズ

※http://www.4gamer.net/games/032/G003207/2011020100...から引用










日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月１９日（金曜日）



休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）




球場：石垣市中央運動公園野球場




宿泊先：石垣リゾートグランヴィリオホテル






・２軍　　



日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月２０日（土曜日）




休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）





球場：石垣市中央運動公園野球場




宿泊先：リゾートグランヴィリオホテル






２軍の２次キャンプに関しては、鹿児島に移動して鹿児島県薩摩川内市、総合運動公園で行います。

東北楽天ゴールデンイーグルス

※http://www.rakuteneagles.jp/news/detail/518.htmlから引用









日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月１２日（金曜日）





休日：２月５日（金曜日）




球場：久米島野球場




宿泊先：リゾートホテル久米アイランド







・２軍





日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月２１日（日曜日）




休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）





球場：仲里球場





宿泊先：久米島イーフビーチホテル

北海道日本ハムファイターズ

※https://twitter.com/fightersprから引用




日程：２０１６年２月１７日（水曜日）～２月２７日（土曜日）





休日：２月２２日（月曜日）




球場：名護市営球場





宿泊先：ホテルゆがふいんいきなわ






今年から日本ハムファイターズは、アメリカのアリゾナ州の


ピオリアでキャンプが始まり、後半が名護となります。






・２軍



日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月２５日（木曜日）



休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）、２月１９日（金曜日）




球場：くにがみ球場




宿泊先：ＪＡＬプライベートリゾートオクマ

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その他、球団のキャンプ地

福岡ソフトバンクホークス

※http://athome-inc.jp/archives/1639から引用









日程：２０１６年２月１日～２月２９日（月曜日）






休日：２月４日（木曜日）、２月８日（月曜日）、２月１７日（水曜日）、２月２２日（月曜日）、２月２６日（金曜日）






球場：宮崎市生目の社運動公園





宿泊先：シェラトングランデオーシャンリゾートホテル






２軍




宿泊先：ラグゼ一ツ葉/コテージヒムカ







生目の社運動公園アイビースタジアムのカード





２月２３日（火曜日）　対千葉ロッテマリーンズ　　１３時～





２月２４日（水曜日）　対斗山ベアーズ　　１３時～




２月２５日（木曜日）　対東北楽天ゴールデンイーグルス　　１３時～




２月２７日（土曜日）　対千葉ロッテマリーンズ　　１３時～




２月２８日（日曜日）　対埼玉西武ライオンズ　　１２時半～

オリックスバファローズ

※http://www.sense121.com/orix/から引用









日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月２８日（日曜日）





休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）、２月１９日（金曜日）、２月２６日（金曜日）






球場：宮崎市清武総合公園（ＳＯＫＫＥＮスタジアム・清武第２野球場）







練習試合（ＳＯＫＫＥＮスタジアム）




２月１４日（日曜日）対　広島カープ　　１３時～


２月２０日（土曜日）対　斗山ベアーズ　１３時～



２月２１日（日曜日）対　斗山ベアーズ　１３時～





宿泊先；おそらくですが、宮崎観光ホテルだと思います。


不確かな情報で、すみません。





埼玉西武ライオンズ



※https://www.pref.saitama.lg.jp/a0301/prosport/sait...から引用









Ａ班キャンプ





日程：２０１６年２月１日（月曜日）～１９日（金曜日）




休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）




球場：日南市南郷中央公園





宿泊先：南郷プリンスホテル






Ｂ班の春季キャンプの場合は、例年同様に、高知県立春野総合運動公園で行います。





Ｂ班春季キャンプ




期間：２０１６年２月１日（月曜日）～２５日（木曜日）





休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）、２月２１日（日曜日）







練習試合：（南郷スタジアム）





２月２０日（土曜日）対ロッテジャイアンツ（韓国）　時間未定



２月２１日（日曜日）対ロッテジャイアンツ（韓国）　時間未定












パリーグでの沖縄キャンプは少ないですが、最近のパリーグは



実力や人気もセリーグを追従してきてますよね！



昔は、セリーグが人気だったと思いますが。





ファイターズも北海道に本拠地を移転したり




楽天も新球団として、仙台に本拠地を構えるなど




地方に本拠地を立てて、地方に根付くやり方でやっていき






それが成功して、人気球団になってますよね～～。






今は、シーズン中にも交流戦などが、ありますから



盛り上がりも、グンっと上がりますよね。

セリーグの球団キャンプ、日程＆宿泊先

※http://solife-a.com/11788.htmlから引用










今年もプロ野球キャンプが始まりました！２０１６年も、ほとんどの





球団が沖縄で春季キャンプを実施しています。







沖縄でキャンプをやる、セリーグの全６球団の





キャンプ日程や球場そして、宿泊先の情報をまとめています！








どこのチームも２月後半からは、練習試合にオープン戦など、色々と増えていきますので




キャンプ見学を観に行くのなら、練習風景を観たい場合は、２月の前半で





実践などを観たい場合は後半の方がいいでしょう。




キャンプ見学に行く場合は、休養日があるので、行く前にチェックしてから行くと良いですね。

読売ジャイアンツ

※http://blog.hangame.co.jp/blogokabe/article/250534...から引用




日程：２０１６年２月１６日（火曜日）～２月２５（木曜日）



休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）、２月１９日（金曜日）




球場：沖縄セルラースタジアム那覇



宿泊先：ロワジーホテル那覇




巨人は２軍と３軍は宮崎キャンプです。

ヤクルトスワローズ

※http://www.enjoytokyo.jp/sports/event/34614/から引用




日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月２５日（木曜日）




休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１５日（月曜日）、２月２２日（月曜日）




球場：浦添市民球場




宿泊先：ホテル日航那覇グランドキャッスル





・ヤクルト練習試合




２月１３日（土曜日）　対横浜ＤｅＮＡ　　試合開始　１３時



２月１４日（日曜日）　対韓国・起亜　 試合開始　１２時半





２月１８日（木曜日）　対韓国・ＳＫ　試合開始　 １２時半



２月２３日（火曜日）　対韓国・ネクセン　試合開始　１２時半

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阪神タイガース

※http://ganbarutora.jp/blog-category-16.htmlから引用





日程：２０１６年２月１日（日曜日）～２月２９日（水曜日）





休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１９日（金曜日）２月２４日（水曜日）




球場：宜野座村営野球場





宿泊先：沖縄残波岬ロイヤルホテル





・練習試合（宜野座村営野球場）




２月１６日 （火曜日）　対　楽天　試合開始　１３時



２月２０日　（土曜日） 対　楽手　試合開始　１３時



２月２５日　（木曜日） 対　　日本ハム　　試合開始　１３時




２月２７日（土曜日）　対　三星ライオンズ　　試合開始　１３時




阪神の沖縄キャンプは１軍だけで、２軍は高知県の安芸市営球場でのキャンプになります～～。

中日ドラゴンズ

※http://eplus.jp/sys/web/sports/baseball/dragons/in...から引用






日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月２９日（月曜日）






休日：２月４日（木曜日）、２月８日（月曜日）、２月１５日（月曜日）２月２２日（月曜日）



球場：北谷公園野球場



宿泊先：ルネッサンスリゾートオキナワ




オープン戦以外にも、練習試合も予定されています。




・練習試合（北谷公園野球場）


２月１３日（土曜日）　対　ＫＩＡ　　試合開始時間、未定



２月１４日（日曜日）　対　横浜　試合開始　１３時




２月２７日（土曜日）　対　横浜　　試合開始　１３時




２月２８日　（日曜日）　対　ＬＧ　　試合開始時間、未定







広島カープ



※http://2679.phiten.com/entry_detail.aspx?id=343から引用






日程：２０１６年２月２０日（土曜日）～２月２８日（日曜日）



休日　２月２４日（水曜日）




球場：コザしんきんスタジアム　（沖縄市野球場）





宿泊先：東京第１ホテル　オキナワグランメールリゾート





広島カープはキャンプ後半が沖縄になります！








横浜ＤｅＮＡベイスターズ



※https://www.baystars.co.jp/news/2011/12/1228.phpから引用






日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月２８日（日曜日）





休日：２月５日（金曜日）、２月１０日（水曜日）、２月１６日（火曜日）、２月２２日（月曜日）





球場：宜野湾市立野球場



宿泊先：ラグナガーデンホテル





・２軍



日程：２０１６年２月１日（月曜日）～２月２４日（水曜日）



休日：２月６日（土曜日）、２月１２日（金曜日）、２月１８日（木曜日）




球場：嘉手納野球場



宿泊先：デイゴホテル







今年のセリーグは監督も３人も変わり、一気に若い監督になりました。




監督によって、そのチームのカラーや、勝敗も変わってくると思うので




去年以上に楽しみな、セリーグになるんではないかと思います。





キャンプに行かれる時は、事故やケガなどないように、気をつけてください。

ＣＭでも放送されている、新型アウディＴＴ

※http://jp.autoblog.com/2015/08/20/audi-tt-press-co...から引用









販売は去年から、販売されてますが、最近ではＣＭの方でも



ガンガン放送されてますよね～～。





アウディＴＴというと、オシャレで男性が乗っても女性が乗っても




似合うような印象を持ちます。




今回の新型で３代目のＴＴは、９年ぶりのフルモデルチェンジ！




いや～前の代から９年もフルモデルチェンジしてなかったとは




気付かなかったです。それだけ、前のモデルでも人気や需要が長くあり





結構売れていたって事なんですかね～～。



今回、新型になり重量も約６０キロの軽量化に成功しました。



エンジン性能の向上もしており、走行性能の改善も行って




装備も充実した内容となってます！





販売した時から、定評のあるデザインも、ＴＴらしい部分も




残しつつ、エンブレムやグリルの変更でよりスタイリッシュに仕上げてきました。







長さに関しても、車両全体では10ミリ短くなっており、一方で




ホイールベースの長さは40ミリ延長されています。

性能は？価格は？

※http://openers.jp/article/22524から引用





性能に関しては、搭載されているエンジンは今までと同じ




直列４気筒エンジンであるが、細かい部分はもちろん改良されている。




例えるなら、アウディＴＴはパワーとトルクが２１１ＰＳ/３７０Ｎｍ



パワーが改善されているのだ。まぁ、前のモデルのエンジンを何も改善しないで横流し状態で





使うのはあり得ない事だが・・・。

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あとは、今のどの車も非常に重視されている燃費に関しても




１３．０ｋｍ/Ｌから１４．７/Ｌに改善しています。





どんな人であれ、燃費が悪くなって困る人はいたとしても




燃費が良くなって困る人はいませんからね。





それに排ガスや環境の観点からも燃費改善や燃費を上げていくのは






どのメーカーも課題中の課題ですからね。







価格に関しては、今まで発売されてきたモデルの価格は最低価格４３４万円からだったのですが




しかし、今回は１００万円アップの５４２万円からの販売となる。



これは、買う側から見たらどう思うんでしょうね～～。



気にしない人は気にしないと、思いますが気にする人は





これで他のメーカーや車種に変わる可能性もありますね～～。





昨今の車は、色々ハイテク装備が付いてて、値段が必然と上がりますが


個人的には、ブランド料と随分と強気な値段を付けてきたなと思います。





以下グレード別、料金表






Ａｕｄｉ　ＴＴ　　Ｃｏｕｐｅ　２．０　　ＴＦＳＩ　　５４２万円




Ａｕｄｉ　ＴＴ　　Ｃｏｕｐｅ　２．０　　　ＴＦＳＩ　　　　Ｑｕａｔｔｒｏ　　　　　　



５８９万円　



Ａｕｄｉ　ＴＴ　Ｒｏａｄｓｔｅｒ　２．０　ＴＦＳＩ　　　　Ｑｕａｔｔｒｏ　　　　　　



６０５万円




Ａｕｄｉ　ＴＴＳ　　Ｃｏｕｐｅ　２，０　　ＴＦＳＩ　　　　Ｑｕａｔｔｒｏ　　　　　　




７６８万円　






また、アウディＴＴの中古車も、多く出ているみたいで



2013年モデルの車に関しては、３００万～４００円程度という事です。








新型ＴＴは性能も燃費も当然良くなりましたが、値段が、いかんせん



前のモデルに比べて１００万円アップは何とも・・・という感じです。



ＴＴに歴代乗られてきた方は新型にも、ポンっと乗り替えるのか



オーナーの気持ちは複雑かと思われます。