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新型エンジンは「ライトサイジングの見本」
※http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/07/22/2...から引用
※http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151201_...から引用
※http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/07/22/2...から引用
※http://jp.autoblog.com/2015/09/14/porsche-911-carr...から引用
新型エンジンの最大のトピックでは、水平対向６気筒ターボチャージドエンジンであり
高効率、低燃費を実現する為に前のモデルと比べて排気量は小さくなっていますが
高いパフォーマンスのライトサイジングの見本と言えるだろう。
２０２０年までには、欧州で販売される全ての乗用車の平均ＣＯ２
排出量を９５ｇ/Ｋｍにすると、目標を達成する為に
ポルシェが選択しのが、ライトサイジングになる訳です。
ポルシェは自動車メーカーとしての社会的責任を果たす為にも
プラグインハイブリッドのアプローチの方でも環境問題に取り組んでいます。
そして、もう一つの形がライトサイジングなのです。
ポルシェは去年、ルマン２４時間レースで１７年ぶりに総合優勝しました。
ライバルと比べても最も小さな排気量でありながら、効率性に優れた９１９
ハイブリッドの勝利はポルシェのライトサイジングコンセプト
ターボテクノロジーが優れているか、という証しです。
９１１シリーズに採用されている水平対向エンジンの基本特性では
高回転まで不快な振動を感じさせなく、スムーズな吹け上げりとなっていて
ドライバーの右足の小さな動きも見逃す事のない俊敏なレスポンスで
アイドリングクオリティをはじめとして、フラット６の
エンジンサウンドや直列、Ｖ型のエンジンでは不可能と言える
低い重心位置など、どの観点から見てもポルシェ９１１に
なくてなならない要素なのだ。
ポルシェ コミュニケーション・マネージメントシステム（ＰＭＣ）
今回、新装備のＰＭＣでは、様々なメリットがあり
日本市場で新型９１１ カレラシリーズから新たに採用となった
「コネクトプラスオプション」利用する事で
グーグルの地図サービスに加えてアップルのＣａｒＰｌａｙ
スマートフォンのアプリと連携と色々利用が出来るようになっている。
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これまでも、日本国内ではボーズの製品を使用してきたが
ＰＣＭはデジタル継続を採用し、ボーズ製品でも
これまで利用出来なかった機能が使用出来るようになっており
ブルメスター製品も選ぶ事が出来るようになったのだ。
通信ではＳＩＭカードが必要になるが、ＳＩＭカードはポルシェから
提供があるという。
このＳＩＭカードは音声通話にＳＭＳの通信などは
出来ない仕様となっていて、あくまでＰＣＭを使って
データ通信を行うだけのＳＩＭカードとなっている。
今回、新型のラインナップは、 「９１１カレラ」 「９１１カレラＳ」
「９１１カレラ カブリオレ」 「９１１ カレラ Ｓ カブリオレ」の
４つのモデルを展開している。
ハンドルの設定も、各モデルに右、左を設定している。
エンジンの方では、水平対向６気筒の３リッターツインターボエンジンで
ＤＣＴの７速ＰＤＫを組み合わせている。
他に、９１１カレラ、９１１カレラＳに対しては７速ＭＴも選択出来るようになっている。
ＭＴ好きには、嬉しい情報だと思う。
値段は、１２４４万円～１８１３万円
ポルシェ９１１と言えば、ポルシェファンならいずれは
手に入れたいモデルではないだろうか。
今回は新型が出たばっかりだが、ここから少しずつでも
さらにラインナップが増えてくるだろう。
いずれは、最上級のターボモデル、そしてターボカブリオレと
ラインナップが出揃うと思われる。
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